Funkcja V2H (vehicle-to-home) umożliwia wykorzystanie akumulatora pojazdu elektrycznego jako źródła zasilania dla domu, co oznacza, że samochód może nie tylko być ładowany z instalacji PV, ale także zwracać energię z powrotem do domowej sieci. Tego typu integracja otwiera zupełnie nowe możliwości zarządzania energią – pozwala na buforowanie nadwyżek z PV, zasilanie domu w czasie awarii lub ograniczenie poboru z sieci w godzinach szczytowego zapotrzebowania. Aby jednak taka funkcjonalność mogła działać prawidłowo, istniejąca instalacja fotowoltaiczna musi zostać odpowiednio zmodyfikowana pod względem sprzętowym i programowym. To wymaga przemyślanego projektu oraz urządzeń kompatybilnych z technologią dwukierunkową.
Kompatybilność samochodu i wallboxa z V2H
Pierwszym warunkiem uruchomienia funkcji V2H jest posiadanie pojazdu elektrycznego, który obsługuje technologię dwukierunkowego przepływu energii. Obecnie wspiera ją niewiele modeli – głównie marki japońskie (np. Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV). Również wallbox musi obsługiwać standardy V2H – zazwyczaj oznacza to kompatybilność z protokołem CHAdeMO lub CCS z funkcją ISO 15118-20. Dodatkowo konieczne jest oprogramowanie, które umożliwia kontrolę przepływu energii w obu kierunkach. Taką funkcjonalność wspierają rozwiązania jak fotowoltaika projektowana z myślą o współpracy z pojazdami jako źródłem energii.
Modernizacja falownika i rozdzielni elektrycznej
Standardowy falownik on-grid nie umożliwia przepływu energii z samochodu do instalacji domowej – potrzebny jest falownik hybrydowy lub specjalny układ zasilania z funkcją V2H. Urządzenie to musi posiadać możliwość synchronizacji z napięciem sieci wewnętrznej i stabilnego oddawania mocy do domowych odbiorników. Konieczna może być również przebudowa rozdzielni elektrycznej – dodanie niezależnych obwodów, przekaźników priorytetowych oraz zabezpieczeń chroniących układ przed przeciążeniem. W projektach takich jak instalacje fotowoltaiczne tego typu zmiany są wdrażane etapami, z uwzględnieniem lokalnych warunków i profilu energetycznego gospodarstwa.
System zarządzania energią i harmonogramy V2H
Jednym z najważniejszych elementów systemu V2H jest inteligentny system zarządzania energią (EMS), który decyduje, kiedy auto ma być ładowane, a kiedy oddaje energię do domu. System ten uwzględnia dane z prognozy pogody, bieżące zużycie energii, stan naładowania akumulatora oraz preferencje użytkownika. Może działać automatycznie – np. ładować auto w godzinach największej produkcji PV i rozładowywać je wieczorem, gdy zapotrzebowanie w domu wzrasta. Takie zaawansowane scenariusze wspiera fotowoltaika zintegrowana z domowym systemem EMS i aplikacją mobilną do zdalnego zarządzania przepływem energii.
Zgodność z przepisami i bezpieczeństwo
Wdrożenie V2H wymaga spełnienia wielu wymogów normatywnych – zarówno w zakresie ochrony przed porażeniem, jak i zgodności z przepisami prawa energetycznego. Szczególną uwagę należy zwrócić na separację systemu od sieci publicznej w przypadku zasilania z akumulatora samochodu, aby uniknąć ryzyka oddania energii do sieci bez zgody operatora. W niektórych przypadkach konieczne może być zgłoszenie zmian do operatora sieci oraz wykonanie nowej dokumentacji powykonawczej. Tego typu procedury są standardem w projektach jak instalacje fotowoltaiczne realizowane w konfiguracjach niestandardowych z funkcją awaryjnego zasilania.
Czy warto zmieniać instalację PV do pracy z V2H?
Dla właścicieli kompatybilnych pojazdów i użytkowników zainteresowanych maksymalną niezależnością energetyczną – zdecydowanie tak. Choć modernizacja wymaga nakładów finansowych i zaawansowanego projektu, pozwala ona przekształcić samochód w mobilny magazyn energii, wspierający domowy system PV. W perspektywie kilku lat V2H może stać się standardem nowoczesnych domów i kluczowym elementem efektywnego zarządzania energią.