Montaż instalacji fotowoltaicznej na gruncie z myślą o zasilaniu ładowarki do samochodu elektrycznego wymaga szczególnego podejścia. W przeciwieństwie do klasycznych instalacji dachowych, systemy gruntowe muszą spełniać określone wymagania geotechniczne, konstrukcyjne i przestrzenne. Odpowiedni dobór lokalizacji oraz właściwości gruntu wpływa nie tylko na trwałość całej konstrukcji, ale również na wydajność produkcji energii i komfort użytkowania systemu. Ponieważ instalacja ma zasilać pojazd, niezwykle istotne są również kwestie logistyczne, takie jak odległość od wallboxa, trasy kablowe i bezpieczeństwo eksploatacji.
Stabilność i nośność podłoża – podstawa trwałości
Najważniejszym parametrem przy montażu PV na gruncie jest nośność podłoża. Grunt nie może być zbyt miękki ani podmokły – musi zapewniać odpowiednią stabilizację konstrukcji wsporczej przez minimum 25 lat. W przypadku terenów gliniastych lub torfowych konieczne może być zastosowanie fundamentów betonowych lub palowania. Systemy wsporcze muszą być odporne na siły wiatru i obciążenia śniegiem. Tego typu wymagania są uwzględniane w realizacjach takich jak fotowoltaika, gdzie każda instalacja gruntowa poprzedzona jest analizą geologiczną terenu i doborem odpowiednich rozwiązań montażowych.
Nasłonecznienie, ekspozycja i brak zacienienia
Efektywność produkcji energii zależy bezpośrednio od ekspozycji instalacji względem słońca. Dla systemu mającego zasilać pojazd elektryczny – szczególnie jeśli ładowanie ma odbywać się w ciągu dnia – kluczowa jest orientacja na południe i optymalny kąt nachylenia modułów. Równie istotne jest unikanie zacienienia przez drzewa, budynki lub inne przeszkody. Wymagana powierzchnia gruntu dla instalacji 5–10 kWp wynosi zazwyczaj od 25 do 60 m², w zależności od układu. Profesjonalne instalacje fotowoltaiczne uwzględniają w projektach cień, wysokość słońca i planują ustawienie modułów tak, by maksymalnie wydłużyć czas pracy ładowarki na własnym prądzie.
Trasy kablowe i odległość od miejsca ładowania
Przy instalacji PV na gruncie należy dokładnie zaplanować przebieg kabli prądu stałego (DC) od modułów do falownika oraz kabli prądu zmiennego (AC) do rozdzielni z wallboxem. Im większa odległość, tym większe ryzyko strat napięcia i konieczność zastosowania przewodów o większym przekroju. Dobrą praktyką jest lokalizacja instalacji możliwie blisko miejsca ładowania auta lub zastosowanie lokalnych punktów przekształcania energii. W projektach takich jak fotowoltaika trasy kablowe są projektowane z uwzględnieniem minimalizacji strat oraz zachowania standardów bezpieczeństwa i ochrony przepięciowej.
Aspekty formalne i zagospodarowanie terenu
W zależności od lokalizacji, instalacja gruntowa może wymagać zgłoszenia lub pozwolenia na budowę – szczególnie jeśli przekracza 50 kWp lub wykorzystuje trwałe fundamenty. Dodatkowo teren powinien być łatwo dostępny w celu konserwacji i ewentualnego odśnieżania, a instalacja powinna być zabezpieczona przed dostępem osób postronnych. Warto również zadbać o estetykę i integrację wizualną z otoczeniem, szczególnie w przypadku montażu blisko drogi lub strefy rekreacyjnej. Tego typu kwestie są kompleksowo analizowane w projektach instalacje fotowoltaiczne, które uwzględniają nie tylko produkcję prądu, ale również całe środowisko użytkowania.
Czy grunt pod PV do ładowania auta ma znaczenie?
Zdecydowanie tak – odpowiednio dobrane miejsce i przygotowanie terenu to warunek trwałości i wydajności całego systemu. Montaż PV na gruncie, który ma zasilać ładowarkę, musi być przemyślany pod kątem technicznym, logistycznym i użytkowym. Właściwe przygotowanie gruntu zapewnia nie tylko bezpieczną eksploatację, ale także najwyższą efektywność w codziennym korzystaniu z energii słonecznej do zasilania pojazdu.